El vehículo autónomo y otros aspectos innovadores de la movilidad

By pdmobilitat.cat 4 meses ago
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El 6 de junio la sede de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) acogió la última sesión participativa sectorial dedicada a los aspectos más innovadores de la movilidad y a saber qué impacto tendrán en un futuro más inmediato de lo que nos imaginamos.

Como todas las sesiones participativas realizadas, la primera parte de la jornada se dedicó a hacer una presentación para poner en contexto el nuevo Plan Director de Movilidad 2020-2025 (pdM), especialmente en relación con el cuarto eje de actuación del plan, «Otras formas de movilidad responsables y eficientes». Seguidamente, se hizo una presentación técnica de los cuatro aspectos innovadores que se trataron en esta sesión: vehículos de bajas emisiones (VBE), vehículos autónomos (VA), digitalización de la movilidad y políticas de cambio modal.

La sesión sectorial continuó con la realización de la dinámica participativa con los asistentes, estableciendo grupos de trabajo que se repartieron los 4 aspectos innovadores. En el debate posterior la personas invitadas a la sesión destacaron los siguientes temas:

VEHÍCULOS DE BAJAS EMISIONES

  • En un escenario a corto plazo (2025) se considera que la convivencia de diferentes tipos de vehículos será de un 25% limpios y de un 75% el resto.
  • La movilidad eléctrica no es la solución definitiva, pero hay que priorizar los vehículos menos contaminantes.
  • En relación con los puntos de recarga hay que crear una plataforma única para el territorio y que funcione. También hay que obligar a que las gasolineras ofrezcan recarga. Se evidencia la necesidad de dar más incentivos al uso y de adecuar las infraestructuras eléctricas para que se adapten a la demanda de los puntos de recarga.
  • Hace falta aumentar las flotas de autobuses de VBE, renovar las flotas de vehículos de DUM (distribución urbana de mercancías) y las flotas públicas de vehículos.

VEHÍCULOS AUTÓNOMOS

  • Se espera que hacia el 2040-2050 se produzca la gran explosión de los vehículos autónomos.
  • Hay que desarrollar un nuevo marco legislativo para cada espacio donde los VA circulen para garantizar la seguridad.
  • Hay que ser prudente con los drones: habrá que hacer muchas pruebas piloto y establecer limitaciones.
  • Será necesario hacer inversiones para adecuar las infraestructuras a los VA (señalética, comunicaciones…).

DIGITALIZACIÓN DE LA MOVILIDAD

  • La movilidad compartida y colaborativa precisa de una regulación de los servicios y ofrecer transporte público a demanda.
  • La movilidad como un servicio (MaaS) debe integrar y permitir el acceso a diferentes servicios complementarios de transporte en una única oferta digital de movilidad, poniendo como base la movilidad activa y un servicio eficiente de transporte público.
  • Hay que compartir datos con quien hace los algoritmos que determinan la ruta óptima, esto puede provocar un conflicto de intereses.
  • El ecosistema del usuario es la variable dominante en la MaaS, por encima del ecosistema público o privado.
  • En el sector de la DUM las furgonetas eléctricas compartidas cambiarán el modelo de funcionamiento, por lo que se plantea un escenario en el que habrá hubs de distribución para hacer el reparto y devolverlas.

POLÍTICAS DE CAMBIO MODAL

  • Se calcula que para el 2021 habrá un 70% menos de peajes explícitos en Cataluña, por lo que hay que estudiar el cambio modal que supondrá este hecho.
  • También se propone estudiar la implantación del peaje urbano, considerado necesario para reducir la contaminación, lo que hace necesario el estudio en detalle de la tipología, objetivos y tarifas de este posible sistema.
  • Hay que hacer una gestión del aparcamiento para habilitar espacios para carsharing y unificar ordenanzas
  • Establecer aparcamientos disuasorios (Park & ​​Rides) para bicicletas y motos.
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